В настоящее время жители крупных городов задыхаются от загазованного атмосферного воздуха, в том числе и благодаря выбросам старых автомобилей.
В целях улучшения сложившейся ситуации остро назрел вопрос о реформировании российской налоговой системы, которое должно происходить с «экологическим» уклоном.
На сегодняшний день практически все страны Европы уже внедрили налоговые льготы для обладателей экологичных транспортных средств и ужесточили санкции для водителей экологически-опасного автотранспорта.
Россия, следуя курсу Президента Российской Федерации, направленному на охрану окружающей среды и заботу о здоровье граждан должна аккумулировать опыт зарубежных стран, но также применять свои инновационные подходы к решению экологических проблем.
Введение экологического налога послужит эффективным инструментом в борьбе с устаревшим и изношенным российским автотранспортном, наносящим вред окружающей среде своими повышенными выбросами.
Более того, если часть налоговых платежей войдет в стоимость бензина, то эффективнее будет работать и принцип социальной справедливости: чей автомобиль больше потребляет топлива и эксплуатируется, тот автовладелец и больше платит - это будет побуждать владельцев легковых автомобилей меньше эксплуатировать личный автомобиль и пересесть из водительского в пассажирское кресло общественного транспорта.
Практический результат
Охрана окружающей среды и забота о здоровье граждан. Экологический налог поможет уменьшить нагрузку на дорожную сеть, а именно, снизить количество пробок и сократить объем выхлопных газов. При наличии предлагаемых условий новые автомобили высокого экологического класса получат серьезные понижающие коэффициенты. После эко-реформирования законодательной базы Россия не только сравняется по экологическим показателям со странами Европы, но и будет претендовать на ветвь первенства.
Поскольку экологичность автотранспорта тесно связана с глубиной переработкой нефтепродуктов и производством высококлассного топлива, предлагается:
во-первых, заменить базу для исчисления существующего транспортного налога. Новый экологический налог необходимо рассчитывать исходя из объема двигателя, а не его мощности;
во-вторых, ввести повышающие и понижающих коэффициенты, которые бы учитывали экологический класс двигателя, используемого топлива и возраст автомобиля.