Классифицировать автомобили на основные категории по габаритным размерам

В настоящее время автомобили в РФ классифицируются на категории по максимальной массе и количеству мест для сидения. Но сейчас такая классификация уже не совсем актуальна, т.к. появилось много автомобилей, которые по своему типу должны вроде бы относиться к одной категории, а относятся к другой, например: грузовая ГАЗель вроде как должна относиться к категории "C", т.к. это грузовой автомобиль и не таких уж малых размеров, а относится к категории "B" по своей максимальной массе; Hummer (как H1, так и H2 американской сборки) – это вроде бы легковой автомобиль и должен относится к категории "B", а нет, его снаряженная масса превышает 3,5 т и он относится к категории "C". Ограничения в нынешней классификации по количеству мест для сидения вообще не понятно зачем нужны. Что от этого меняется? То, что водитель должен быть осторожным при перевозке пассажиров и то, что он несет за пассажиров ответственность, то это касается всех водителей, перевозящих пассажиров, вне зависимости от количества пассажиров. Максимально допустимая длина грузового автомобиля (не сочлененного) (категория "C") – 12 м, автобуса (не сочлененного) (категория "D") – 12 м. Может быть, грузовые автомобили большой длины стоит объединить в одну категорию с автобусами большой вместимости, а грузовые автомобили средней и малой длины объединить в одну категорию с небольшими автобусами? Ведь разницы в сложности управления нет, а ответственность водителя за жизнь и здоровье большого количества пассажиров и его аккуратность во время езды никак не зависят от присвоенной ему категории.

Определяющими факторами категории автомобиля станут его габаритные размеры, от которых напрямую зависит уровень сложности управления автомобилем в отличие от массы автомобиля и количества в нем мест для сидения.