Практически во всех городах нашей страны развито ведение садоводства, путем создания СНТ. Территория СНТ схожа к территориям ИЖС, но при этом это кардинально разные по правам территории.
Например, у нас в городе (население чуть больше 40 тыс. человек) около 15-ти СНТ, с численностью участков в каждом от 200 до 400. Протяженность подъездных дорог к СНТ от существующих муниципальных составляет от 10 до 500 метров. В настоящее время обслуживанием этих дорог занимаются сами садоводы (ранее муниципалитеты на содержание этих дорог выделяли небольшие субсидии, сейчас не могу сказать). Периодически внутри каждого СНТ возникают споры по затратам на её обслуживание особенно среди тех, кто не пользуется СНТ в зимний период или использует общественный автотранспорт, при этом дорога в принципе должна быть, хотя бы исходя из требований пожарной безопасности. Данная ситуация кардинально несправедлива по отношению к гражданам, так как например в настоящее время как к существующим, так и вновь образованным районам ИЖС муниципалитет в полном объёме обслуживает и обустраивает вновь не только подъездные, но внутренние дороги, аналогично и к поселкам, сёлам, деревням. Между нашим городом (5-ти этажными домами) и лесом размещены дома (ИЖС), шириной всего в один дом, протяженностью около километра, при этом они обеспечены хорошей подъездной дорогой, а с этого года ещё и хорошим тротуаром. То есть фактически при наличии даже одного дома на улице или в каком нибудь посёлке, даже если там кто-то находится только в летний период, администрация за счет средств поступающих в бюджет от всех граждан производит обслуживание как подъездных, так и внутренних дорог, при этом СНТ, даже если там проживают несколько десятков семей на постоянной основе должна сначала оплатить дороги к секторам ИЖС путем уплаты налогов, не только с доходов, но и за участок в СНТ, а после уже дополнительно оплатить дорогу, ведущую к своему СНТ.
В частности у нас в городе например, вблизи одного из СНТ, произвели нарезку земли под ИЖС, сейчас почти вся дорога стала муниципальной, город стал обслуживать, а например другой СНТ имеет аж два подъезда с противоположных сторон и с разных городских дорог, что периодически используется для организации резервного проезда в том числе для муниципального транспорта (например во время ремонтов дорог), но возле этого СНТ нет ИЖС и обе дороги СНТ обязано содержать само, иначе можно получить солидный штраф от пожарных.
Даже исходя из того, что в каждом СНТ нашего города в летний период на постоянной основе находится около 10% населения города, ещё около 20% периодическими наездами - СНТ для города имеет гораздо большее значение, чем любые другие общественные места и организации, муниципалитеты и государство в целом должно обеспечивать беспрепятственный, безопасный и надлежащий доступ граждан к СНТ хотя бы в виде обеспечения хороших подъездных путей.
Практический результат
Обеспечение равноправия собственников земельных участков различного статуса (ИЖС и СНТ) в части обеспечения беспрепятственного доступа к территории СНТ.
Снижение рисков блокировки граждан на территориях СНТ при неблагоприятных метеорологических условий.
При реализации дополнительных мероприятий в виде софинансирования внутренних дорог СНТ - снижение нагрузки на садоводов, повышение вовлеченности к ведению личных подсобных хозяйств.