С одной стороны авиакомпании взымают штраф за возврат или изменение возвратных авиабилетов в размере около 5 000 руб, а с другой обязаны платить лишь 100 рублей за каждый час просрочки доставки пассажира, который от этого несет существенные расходы если не денег, то времени и комфорта. На практике крайне редко выплачиваются даже эти 100 рублей за каждый час просрочки доставки пассажира.
При этом к авиаперевозчику, являющемуся по отношению к пассажиру сильным лицом, применяются смягчающие факторы, такие как погода или неисправность воздушного судна. При этом влияние погоды на безопасность зависит от технической оснащенности выбранного перевозчиком аэропорта, выбранного перевозчиком воздушного судна, а так же от подготовки экипажа. Вероятность возникновения неисправности воздушного судна, как и время на замену неисправного воздушного судна, находятся в управлении перевозчиком, а не пассажиром.
Практический результат
1. Фактическое исполнение статьи 120 воздушного кодекса о компенсациях пассажирам за задержки.
2. Упрощение пассажиру выбора оптимального авиаперевозчика на основе штрафа, который перевозчик себе установит за непунктуальность (минимальный 300 р. в час или повышенный).
3. Небольшое улучшение пунктуальности авиаперевозок.