Внести изменение в ПДД для мопедов (в т.ч. скутеров): разрешить левый поворот и разворот на дорогах со скоростью не выше 60 км/ч

Согласно пункту 24.8 ПДД РФ, водителям мопедов (в т.ч. скутеров) запрещено:
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с более чем одной полосой для движения в данном направлении;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями.
В городских условиях средняя скорость транспортного потока составляет 30–50 км/ч из-за частых светофоров, лежачих полицейских и пешеходных переходов. Мопед (в т.ч. скутер) технически способен двигаться в общем ритме и не создавать помех.
Однако существующий запрет вынуждает водителей мопедов:
пересекать перекрёсток по сложной трёхфазной траектории (прямо - разворот - прямо);
спешиваться и вести мопед по пешеходному переходу, создавая помехи пешеходам и рискуя уронить транспортное средство;
нарушать ПДД, перестраиваясь в левый ряд в разрыв потока.
Все три варианта создают дополнительные аварийные ситуации и не являются безопасными. Водитель мопеда (в т.ч. скутера) является полноценным участником дорожного движения, имеет права категории «M» и несёт ответственность наравне с другими водителями, но при этом лишён возможности выполнять базовые манёвры там, где это объективно безопасно.

1. Устранить вынужденные опасные манёвры. Водитель мопеда (в т.ч. скутера) сможет легально и предсказуемо повернуть налево в общем потоке, а не «нырять» между рядами или выезжать на встречную полосу.
2. Снизить аварийность с участием мопедов. Исчезнет практика спешивания на пешеходных переходах с последующим пересечением проезжей части — один из самых травмоопасных сценариев.
3. Сделать водителя мопеда предсказуемым для автомобилистов. Когда мопед занимает левый ряд для поворота и спокойно ждёт зелёного сигнала, это понятно всем участникам движения. Текущая модель поведения («мопед всегда справа, потом резко куда-то сворачивает») непредсказуема и опасна.
4. Устранить дискриминацию водителей мопедов. Они получат право на базовый манёвр в условиях, где их транспортное средство объективно не уступает потоку по скорости (городские дороги с ограничением до 60 км/ч).
Степень решения проблемы: инициатива полностью решает проблему невозможности левого поворота и разворота для мопедов в городских условиях. Проблема движения по автомагистралям данной инициативой не затрагивается и остаётся за рамками предложения.