Предлагаю законодательно обязать автопроизводителей, если это технически предусмотрено, включать в базовую комплектацию автомобилей систему курсовой устойчивости (ESP).
Наличие в автомобиле системы стабилизации может стать решающим фактором за сохранение жизни в аварийной ситуации. В тот момент, когда на дороге складывается ситуация, в которой водитель уже не может управлять автомобилем, система ESP вступает в работу незамедлительно. Система самостоятельно распознает опасную ситуацию. ESP корректирует курс движения автомобиля. Как это происходит? Система включает тормоза колес по очереди в зависимости от ситуации. Или оба колеса по бортам машины, или по одному переднему или заднему колесу. В данном случае, система сама принимает решение о торможении того или иного колеса, основываясь на объективных данных, полученных от датчиков. В самом крайнем случае, система ESP прерывает подачу топлива в двигатель, то есть "душит" его, останавливая автомобиль. Весь этот сложный процесс происходит незаметно и быстро. Главная роль в нем принадлежит взаимодействию блока управления ESP и системы антиблокировки тормозов ABS.
ESP признана вторым по потенциалу средством безопасности после пристяжных ремней.
Программа электронной стабилизации ESP способна уменьшить число аварий со смертельным исходом на 43%, а количество ДТП с человеческими жертвами с участием одного автомобиля (без вовлечения других участников движения) – на 56%. Таковы результаты исследования, недавно выполненного
Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) в Северной Америке. По данным института, число аварий со смертельным исходом в США сократилось бы примерно на 10 тыс. в год, если бы каждый автомобиль был оборудован ESP. Это почти треть от общего количества ДТП в стране за год (около 34 тыс.). Соответственно, IIHS делает вывод о необходимости включить ESP в стандартную комплектацию всех транспортных средств.
Исследование также показало, что ESP является вторым по потенциалу сохранения человеческих жизней средством безопасности после пристяжных ремней: риск смертельно опасного опрокидывания, которое относится к самым распространенным причинам ДТП в Северной Америке, уменьшается на 77% для легковых автомобилей и на 80% – для больших внедорожников и транспортных средств класса SUV.
Эти результаты соответствуют данным аналогичных изысканий, проведенных в европейских и азиатских странах.
Для России, где за 2012 год (по данным ГИБДД), в ДТП погибло 27 991, а ранено 258 618 человек – эта система была бы не менее актуальна.
Себестоимость технологии ESP не очень высока. Но, на сегодняшний момент, эта система в базовой комплектации идёт только в премиум и бизнес моделях. В автомобилях же в более низкой ценовой категории эта система входит только в расширенных комплектациях, и многие автолюбители вынуждены переплачивать большие деньги, за установку этой опции, которая может в критической ситуации спасти жизнь. Со стороны авто производителей - это по меньшей мере, кощунство.
Предлагаю законодательно обязать автопроизводителей, если это технически предусмотрено, включать в базовую комплектацию автомобилей систему курсовой устойчивости (ESP). Чтобы покупателю не пришлось выбирать между покупкой комплектации с этой опцией, а так же доплачивать за довесок к ней в виде литых дисков, лучшей аудиостемы и т.д. и безопасностью себя и своих близких на дороге
Практический результат
1. Снижение количества аварий на дорогах
2. Снижение количества смертей из-за аварий на дорогах.