Зачастую наблюдаю и попадаю сам в следующую ситуацию: имеем двухполосную дорогу. Одна машина поворачивая направо и пропуская пешеходов, идущих по пешеходному переходу (ПП) блокирует проезжую часть (ПЧ) для машин, желающих ехать прямо. Также возникает проблема с количеством машин, успевающим повернуть направо в случае непрерывного потока пешеходов. Фактически на перекресток выезжает всего одна-две машины, которые имеют возможность повернуть только при загорании красного сигнала светофора.
Если там где это возможно, сместить полосу пешеходного перехода от перекрестка хотя-бы на 5-10 метров, одиночная машина, пропускающая пешеходов освобождает ПЧ. Также большее количество автомобилей могут выехать на перекресток для правого поворота, в ожидании перерыва в движении пешеходов, который в часы пик бывает только на красный сигнал светофора.
Кроме того, прямолинейность тротуара и ПП дает возможность велосипедистам, передвигающимся по тротуарам на большой скорости выезжать на ПП, что кроме нарушения правил нередко приводит к столкновению с автомобилями. Вынужденный изгиб траектории на ПП вынудит весосипедистов, едущих по тротуарам сбавлять скорость и становится более заметными водителями поворачивающих автомобилей.
Поэтому предлагаю стараться делать пешеходные переходы со смещением от пересечения проезжих частей.
Практический результат
1. Облегчение проезда перекрестков не многополосных дорог в прямом направлении.
2. Увеличение количества успевающих повернуть направо за каждый цикл светофора.
3. Уменьшение риска столкновения поворачивающих автомобилей с быстро бегущими пешеходами и велосипедистами, предпочитающими тротуары.
4. Повышение безопасности ожидающих разрешающего сигнала светофора пешеходов в случае ДТП на перекрестке.
5. Уменьшение рисков столкновения на перекрестке автомобиля, начинающего движении раньше разрешающего сигнала светофора в следствии смещения стоп-линии от перекрестка